图为2020年5月12日，特斯拉加利福尼亚州弗里蒙特工厂的鸟瞰图。 （Photo by JUSTIN SULLIVAN / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / AFP）

11月4日，中共新华社发评论，批评特斯拉在中国召回存在安全风险的车辆后，却把责任甩锅给中国（中共）监管部门施压、中国车主滥用。

特斯拉中国10月23日宣布，召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X电动车，共计29,193辆。

特斯拉中国称，这次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬吊的后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时，该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节（羊角）中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全风险。

但据陆媒新浪科技报导，特斯拉法务顾问伊丽莎白·迈克图克（Elizabeth Mykytiuk）致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回信中，否认在中国召回的车辆悬吊系统存在风险，并指全球各地所销售的车辆使用的都是相同的悬吊，但中共国家市场监督管理总局仍强制特斯拉进行车辆召回，虽然特斯拉不认同此看法，但决定对这次召回不进行争论。

召回信中并称，特斯拉认为零件损坏的根本原因可能是驾驶的滥用，例如驾驶使用不当。此外，悬挂损坏情况在中国尤其严重。如果车主出现了滥用（例如路边撞击、严重的坑洞撞击等），零件有可能损坏。特斯拉并表示，在中国以外的市场，相关问题的发生率不到0.05%，但在中国市场达到了0.1%。

对此，新华社发文批评特斯拉已经在中国召回车辆，在海外却不认账，把责任甩锅给中国用户使用习惯和监管部门压力，这种“特斯拉傲慢”惯不得。

这次中共喉舌批评特斯拉，引起外界注意。有报导质疑，新华社批评特斯拉存在安全风险，这是什么风向？“中共党说有，你不能说没有‘安全风险’，马斯克中国大业恐受阻？”

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