【中国观察2025年06月16日讯】印度航空波音787型客机6月12日坠毁在阿默达巴德一处住宅区，15日已寻获第2具黑匣子。这起空难至少造成279人罹难，其中包括地面上至少38人。
印度总理莫迪（Narendra Modi）资深幕僚米西拉（P.K. Mishra）在声明中表示，已经找到了座舱语音记录器（CVR）。另一具飞航资料记录器 （FDR）已于13日寻获。
米西拉在声明中说：“印度航空（Air India）事故调查局（AAIB）已经展开详细调查。由于失事飞机由美国制造，美国国家运输安全委员会（NTSB）也根据国际协议同步进行调查。”
多位专家表示，要说这架班机于起飞之后旋即坠毁的原因，目前仍言之过早。
2025年6月12日，印度航空171班机在艾哈迈达巴德机场附近的居民区坠毁，飞机撞上了医生及其家属居住的建筑物。(SAM PANTHAKY/AFP via Getty Images)
此前，前美国联邦航空总署（FAA）事故调查主管古兹提（Jeff Guzzetti）从坠毁前的影像发现，飞机当时疑似未开启襟翼和收起落架，有违通常作业程序。
他也表示，希望进一步了解飞机的襟翼是否设定正确，并指机师有可能误将襟翼收起，而非正确收起落架。
古兹提说：“没有看到冒烟、起火或发动机发出异常声响等现象，也没有出现任何结构性故障。看起来飞机在离开跑道后，无法顺利爬升。”
他表示，可能原因包括误将襟翼收起而非起落架，或飞行控制电脑的程序设定错误，“目前我们无法确定真正原因”。
航空咨询公司RW Mann & Co负责人曼恩（Bob Mann）日前也表示，这架波音787飞机在3355公尺长的跑道上几已滑行全程，却似乎仍没获得足够推力，然而这段跑道距离本该足够供班机起飞。
他说，这可能是因为飞机在起飞前设置错误，或是输入到电脑系统中的重量数据有误，导致系统错估起飞所需的推力。
曼恩说：“如果输入的重量比实际高，飞机会起飞得很猛，如果输入比实际低，则可能导致推力不足。”但他强调他的看法并非官方结论，还是要从机上黑匣子的资料判断。
另外，曼恩也发现班机襟翼位置似乎不对，并指出若太晚才尝试调整襟翼，可能导致气动失速。
2025年6月12日，印度航空171航班坠毁在艾哈迈达巴德机场附近的居民区，救援人员抬着遇难者遗体。(SAM PANTHAKY/AFP via Getty Images)
印度航空这架波音787型（Boeing 787）客机原定从印度西部阿默达巴德（Ahmedabad）飞往英国伦敦盖维克机场（Gatwick Airport）的印航编号AI 171航班搭载242名乘客和机组人员，12日起飞后不久就坠入阿默达巴德住宅区，机上仅一人生还。