【中国观察2025年06月25日讯】中国电动汽车巨头比亚迪的国内库存高达数十万辆，为减少库存该公司曾多次大幅降价促销掀起价格战。在当局介入喊停价格战后，销量下滑的比亚迪开始收缩生产规模、降低产能。外媒披露，近期比亚迪部分工厂产能削减约三成，扩建生产线的计划也被迫延后。
星期三（6月25日），路透社援引两名知情人士的消息报导，比亚迪近几个月已取消夜班，并将国内部分工厂的产能削减了至少三分之一。其中一名知情人士称，这些未曾公开的措施至少已在4间工厂实施，比亚迪原定的新增生产线计划也已暂停。报导表示，这些措施旨在节省成本，与近期该公司的汽车销售业绩不如预期有关。
路透社表示，比亚迪没有立即回应其置评请求，对于比亚迪产能调整的总规模与持续时间目前无法确认。
资料显示：比亚迪2024年全年销量为427万辆，该公司预定今年的年销量目标为550万辆。然而，今年前5个月比亚迪的累计销量才达到176.34万辆，销售进度明显落后于其原定计划。
最近两年，比亚迪的产能快速扩张，尤其从2024年第二季度后，月产量迅速攀升。但与此同时，比亚迪的库存压力也越来越大。
财报显示，比亚迪2025年第一季度的存货金额已高达1544亿元（人民币，下同），与去年同期相比暴增约33%，存货周转天数则增至89.36天。而据花旗银行估算，截至今年5月底，比亚迪的国内库存数量约为60.9万辆。
不仅比亚迪本身的库存数量高企，该品牌的经销商所面临的库存压力也很大。
中国汽车流通协会 5 月份发布的调查报告显示，目前比亚迪经销商平均库存的水准为 3.21 个月，是中国所有汽车品牌当中最高的，全行业的评价库存水准为1.38个月。事实上，在巨大的库存压力下，比亚迪的一些经销商已经因资金链断裂而倒闭。
为减少库存，比亚迪多次带头大幅度降价促销，迫使中国其它车企也跟进降价，在中国汽车行业掀起了多轮激烈的价格战。近期，多家竞争对手与比亚迪爆发了激烈的口水战，官方则开始高调批评“内卷式竞争”。
无法继续通过降价促销来降库存的比亚迪，几乎被逼入了死角，只能通过收缩生产规模消减产能为自身暂缓压力。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年4月和5月，比亚迪的产量年增速分别放缓至13%和0.2%，为2024年2月以来的最低增幅；而今年4月和5月平均产量较2024年第四季下降了29%。