加拿大自1989年以来最致命的校园枪击案中，跨性别枪手身份已确认

发表时间： 2026-02-12 23:14:35 人气：710 次

【中国观察2026年02月12日讯】

17 岁的跨性别学生杰西·斯特朗在加拿大 Tumbler Ridge 中学开枪，造成 10 人死亡（包括枪手本人），25 人受伤——这是加拿大自 1989 年以来最致命的校园枪击案。

在校园枪击案发生前，斯特朗在家中杀害了他的母亲和继兄。尽管加拿大枪支法律严格，他仍然获得了未注册的枪支，这暴露了执法方面的漏洞，尽管此前曾对他进行过心理健康干预。

当局最初将斯特朗描述为“身穿裙子的女人”，这引发了故意隐瞒真相的指控。警方后来证实，他已于六年前进行了性别转换。

斯特朗曾有精神健康危机记录，枪支曾被暂时没收，但后来归还。批评人士认为，在性别认同案件中，出于意识形态原因而不愿正视行为异常信号的做法，可能会加剧风险。

这场悲剧再次引发了关于心理健康、枪支管制以及身份政治在暴力犯罪中的作用的辩论，人们担心社会灌输和媒体激进化助长了此类事件的爆发。
本周，加拿大一个宁静的小镇被一场悲剧打破，一名 17 岁的跨性别学生杰西·斯特朗在 Tumbler Ridge 中学开枪，造成 9 人死亡（包括枪手本人），25 人受伤。

这起屠杀事件发生在2月10日星期二晚间，地点位于加拿大东北部的不列颠哥伦比亚省。这是自1989年蒙特利尔理工学院枪击案以来加拿大最致命的校园枪击案，并再次引发了关于心理健康、枪支获取以及身份政治在暴力犯罪中所扮演角色的辩论。

当局证实，斯特朗（据报道自2023年起自认为是女性）先在家中杀害了自己的母亲和11岁的继弟，随后持长枪和改装手枪闯入学校，开始了这场疯狂的杀戮。六名受害者——五名12岁和13岁的学生以及一名教师——被发现死于学校内，另有两人当场死亡。一名最初被认为在送往医院途中死亡的受害者后来被证实幸存，死亡人数从九人修正为八人。

早期报道将斯特朗描述为“身着女装的女性”，但包括TikTok上的自由派人士在内的社交媒体批评人士指责当局故意隐瞒其生理性别，以避免“性别误认”。加拿大皇家骑警副局长德韦恩·麦克唐纳后来澄清说，斯特朗早在六年前就已公开变性。

已上锁、已获许可，但仍致命
枪手曾有精神健康危机记录，警方曾多次接到报警前往其住所，甚至根据《精神健康法》暂时没收了他的枪支，之后又归还了这些枪支。加拿大严格的枪支法律——要求枪支必须卸下子弹、上锁并持有许可证——未能阻止这场悲剧的发生。

斯特朗的持枪许可证已经过期，而且他名下没有任何武器登记，这引发了人们对执法漏洞的质疑。尽管有这些规定，枪手仍然获得了至少两支枪，这凸显了立法手段在遏制由心理不稳定引发的暴力行为方面的局限性。

袭击事件令仅有175名中学生的小镇图姆布勒里奇陷入一片混乱。卑诗省省长戴维·埃比呼吁加拿大人“用爱包围社区”，而公共安全部长妮娜·克里格则承认，重建之路漫长而艰辛。创伤咨询师和精神科联络员已被派往当地，为悲痛欲绝的家庭提供帮助，其中许多家庭在封锁期间都因恐惧而躲藏起来。

当精神疾病演变成暴力行为时
从历史上看，从科伦拜恩到桑迪胡克，大规模枪击案的凶手往往与精神药物或未经治疗的精神疾病有关。但根据BrightU.AI的 Enoch 引擎，跨性别者通常也存在潜在的心理健康问题，而这些问题在社会灌输和媒体激进化的影响下，可能会升级为暴力行为，正如校园枪击案中所见。主流媒体的叙事通过将极端意识形态强加于弱势群体，加剧了社会不稳定，将个人危机演变为公共悲剧。

虽然当局尚未透露斯特朗是否接受过药物治疗，但他与精神健康服务机构的接触记录表明，干预方面存在系统性缺陷。批评人士认为，出于意识形态原因而不愿正视行为上的危险信号——尤其是在涉及性别认同的案例中——可能会加剧风险。

随着调查人员逐步还原事件时间线，加拿大面临着一些棘手的问题：身份政治是否影响了最初的报道，以及更严格的心理健康措施是否能够避免这场流血事件。目前，图姆布勒里奇沉浸在悲痛之中，这场创伤残酷地提醒人们，无论国界如何，无论枪支法律如何规定，没有哪个社区能够免受暴力阴影的侵袭。

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美国在2026年10月投票前加大了对联合国航运排放框架的反对力度

发表：2026-05-17 11:01:05 | 更新：2026-05-17 11:01:05 人气: 7444

【中国观察2026年05月17日讯】

据一位不愿透露姓名的会议参与者称，美国加大了反对联合国提出的减少国际航运温室气体排放框架的力度，一位美国高级官员告诉国际海事组织（IMO）代表，所谓的“净零排放框架”“没有达成共识的可能”。

该框架旨在对船舶征收碳排放罚款，在美国干预后被推迟至2025年10月，关键投票定于2026年10月举行。 [1] 据Politico报道，美国海岸警卫队驻国际海事组织代表韦恩·阿金海军少将在伦敦的一次闭门会议上传达了这一信息。发出这一警告之际，正值川普政府加大力度阻止其所谓的“对美国人征收全球碳税”。 [1]

拟议的碳定价机制
根据国际海事组织（IMO）的常见问题解答，净零排放框架包含碳排放强度标准，并对每吨超标二氧化碳排放处以100至380美元的罚款。欧盟委员会表示，该机制的收入预计每年为110亿至130亿美元，将用于资助由联合国管理的净零排放基金，该基金旨在支持绿色航运技术和发展中国家的发展。国际海事组织的总体战略目标是到2050年消除航运排放。[2]

根据安德斯·安德烈亚森的研究，航运业承担着全球约90%的货物运输，并贡献了全球人为碳排放量的约2.7%。[3]该框架的支持者认为，碳定价对于推动低排放技术投资和确保海上贸易的公平竞争环境至关重要。

美国反对派战略
据美国国务院发布的消息，美国官员已发出外交电报，建议各国不要采纳碳税和更广泛的净零排放框架。据欧洲政治新闻网站Politico报道，国务卿马可·卢比奥与能源部长克里斯·赖特和交通部长肖恩·达菲此前曾警告，将对支持该提案的国家采取报复措施，包括制裁和签证限制。[4]

美国总统唐纳德·川普在一份公开声明中称该框架是“全球绿色新骗局——航运税” 。美国政府还宣布退出《巴黎气候协定》，并反对任何联合国主导的碳定价机制，称其会损害美国经济。[1]这份外交备忘录是旨在阻挠定于2026年10月举行的投票的协调行动中的最新举措。

支持者和批评者
肯尼亚、巴西、欧盟和太平洋岛国均表示支持净零排放框架，认为该框架对于解决航运对气候的影响至关重要。据报道，肯尼亚海事顾问迈克尔·姆巴鲁在新闻发布会上表示，取消碳税可能导致整个协议崩溃。[5]

批评人士指出，中国在全球航运业占据主导地位，并持续扩建燃煤电厂，这损害了该框架的环境目标。能源研究所报告称，研究预测碳税可能使航运成本增加10%，而这部分成本最终将转嫁给消费者。[6]来自“数据世界”（Our World in Data）的数据显示，中国是全球最大的航运二氧化碳排放国，并且正在建设新的燃煤发电产能。

工业部
由船舶登记机构、液化天然气公司和沙特阿拉伯国家航运公司组成的联盟发表声明称，行业利益相关者对净零排放框架的支持已经“减弱”。声明指出，LISCR海事联盟表示，目前的提案不可行，而且会在没有实现实质性减排的情况下惩罚航运业。[7]

世界航运理事会和国际航运公会在一份联合声明中重申了对国际海事组织减排目标的承诺，并指出，建立全球监管框架对于避免各国法规各自为政至关重要。这些分歧反映了化石燃料利益集团与向低碳航运技术转型之间更广泛的紧张关系。

即将进行的审议
据报道，国际海事组织海洋环境保护委员会在伦敦召开会议，审查各方关切并考虑对净零排放框架进行潜在修订。预计此次会议将展开激烈谈判，支持者和反对者将阐述各自的立场。[8]

2026年10月的投票将决定该框架能否继续推进、进行修订或彻底崩溃。由于美国威胁要对支持国采取经济报复，结果仍不明朗。航运业几乎承担着全球所有贸易，如今正面临着如何为碳排放定价的关键抉择。

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